اتوقع العرب يحبون الطرق المختصره والكسوله لفقد الوزن وان كان بالغ الثمن
الكسل عندنا فوق كل شيء !!!!
بس اتوقع العرب في يوم من الايام راح يكون لهم اكبر جهد في هذا المجال!!!!والسبب معلوم مسبقا!!!
ولكم مني التحيه
Array
اتوقع العرب يحبون الطرق المختصره والكسوله لفقد الوزن وان كان بالغ الثمن
الكسل عندنا فوق كل شيء !!!!
بس اتوقع العرب في يوم من الايام راح يكون لهم اكبر جهد في هذا المجال!!!!والسبب معلوم مسبقا!!!
ولكم مني التحيه
Array
استاذي الفاضل الدكتور حازم اعتقد ان :
1 ـ النيتروجين اخف من الهواء العادي .
2ـ والنيتروجين ابرد من الهواء العادي واعتقد انه يحافظ على البروده مده اطول
هذا الي اعرفه وانتظر الجواب الصحيح منكم .....
Array
مرحبا بك عاهد الجابري
ما ذكرته صحيح في تفسير سبب استخدام النيتروجين بدلا من الهواء في سيارات الفورميولاون واضيف على ذلك الخصائص والمزايا التالية:
* إطارات بارده أثناء القيادة
* ثبات لضغط الإطار بثلاث مرات أكثر مقارنة بالهواء العادي
* تقليل المساوئ التي يمكن ان يتعرض لها الإطار
* تحكم أكثر على الطريق
*يساعد على تبريد أنظمة الفرامل
* قدرة لتحمل المسافات الطويلة
* يساعد في الحفاظ على برودة المكابح لأداء سلس للإطارات
* غاز النيتروجين صديق البيئة
هذا بالاضافة الى سبب مهم جدا وهو عدم وجود بخار الماء الذي يسبب تغيرات طفيفة في الضغط قد يؤثر على اداء السيارة اثناء السرعات العالية
تحياتي
Array
سؤال فيزيائي وجيه أرجو أن أقرأ اجابة مقنعة لا ظنون فهذا المنتدى للفيزياء لابد من وجود اجابة علمية
اجابة الدكتور حازم قريبة اذا لمن يكن هناك سبب اخر
تحياتي
أنا انتظر !!!
BLUE DREAM
Array
هل له علاقه بيتلامس الطارات بالارض؟
Array
كل عام و انت بخير
الاخت / ناني يمكن,,,,, بس كتير كتير !!!!!
جواب غاز النيتروجين.
في البداية النيتروجين غاز خامل جدا و هو يتكون من ثلاث روابط بينما الاكسجين و الذي يمثل قيمه كبيرة في الهواء يتكون من رابطتان هذا من الناحية الكيميائية و هذا يعطينا العديد من الفوائد اهمها :
أن خمول هذا الغاز يصعب من تفاعله على عكس الاكسجين. هذا التفاعل يؤدي لا سمح الله الى انفجار الايطار, لان الاكسجين سريع التفاعل مع الحرارة و الشرارة و خصوصا أن السرعات عالية جدا و الكم الحراري مرتفع.
بالاطافة الى أن النيتروجين يقلل التاكسد و التاكل على عكس الاكسجين.
النيتروجين و بسبب خموله يصعب تمدده داخل الايطار و هذا الذي يجعل المركبة أكثر إتزاناً من الهواء.
اما موضوع برودة النيتروجين,,
النتيروجين السائل شديد البرودة.
و الغاز المضغوط عن فك الضغط عنه يخرج و يمتص الحرارة الموجودة حوله ليتمكن من الحصول على طاقة كافية تكفيه و تأهله من العودة الى الحالة الغازية.
أما أن الغاز المضغوط "و غير مفكوك الضغط عنه" لا أتوقع أنه بارد!!!.
طبعا أعتذر إذا كان هناك أي أخطاء ارتكبتها في التحليل فأنا لست كيميائيا.
لكن الان حان وقت دكتورنا الفاضل في توضيح هذا الموضوع
و كل عام و انتم بخير
Array
مرحبا munqezf
وبارك الله في على هذه المشاركة
لم افهم قصدك من الغاز المضغوط "و غير مفكوك الضغط عنه"
وعلى العموم ان اهم سبب لاستخدام النيتروجين وكما جاء في مشاركتي السابقة فهو في ثبات الضغط في الاطارات الاربعة وهذا مهم للسيارات السريعة جدا حيث ان وجود الهواء والذي يحتوي على نسب مختلفة من بخار الماء في كل اطار يسبب اختلاف الضغط في كل اطار فيختل توازن السيارة عندها
تحياتي
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)